Post by JMBIKER Dsde http://youtu.be/m1dv_y_3EK0
Claro que, cuando vemos frenadas como esta http://youtu.be/B0pXDtU9fX4
Jmbiker
Por partes, como dicen los forenses
El primer video es de certificacion de los ocnjuntos de freno de -
supongamos- el A380. En un proceso de certificacion hay que ver hasta
donde es capaz de llegar el elemento a certificar, para lo cual hay
que hacerle todo tipo de p*t*das que se pueen imaginar.
En el segundo, si os fijais es una toma laraga, sin reversa, solo con
autospoiler, con lo que practicamente todo el esfuerzo lo asumen los
conjuntos de freno. Las "tinajas" que lleva el 340-500 tienen un
diametro de mas de dos metros, y si tenemos en cuenta que el empuje
directo lo produce casi al 60% el primer escalon de fan, pues imaginad
el empuje de reversa que produce ese mismo fan, y por tanto el
"descanso que le produce a los frenos
El material de los conjuntos modernos, es carbono, con lo que su
temperatura de trabajo optima esta en torno a los 200º C En movimiento
esto no supone un gran problema. Esto se presenta en el parking, donde
un exceso de temperatuara podria producir el revento de la rueda. Para
prevenirlo hay diversos sistemas, desde ventiladores en las ruedas
hasta fusibles termicos en las semillantas que desinflan las ruedas
antes de que revienten.... Y en el peor de los casos siempre queda un
ventilador para enfriarlos (a.k.a la caconda)
Slds