¿Puede una persona que tenga la más mínima tendencia suicida obtener el título de piloto comercial?

[Linuxera]

Las personas que tienen tendencia suicida, no pueden conseguir ningún
permiso de conducción de vehículos a motor, por lo que me imagino, que
mucho menos podrán obtener un título de piloto comercial, y mucho menos
aún se le permitiría a una persona con la más mínima tendencia suicida
pilotar un avión con cientos de pasajeros a bordo.

Sospecho que algo nos están ocultando.

[Putera y de Podemos]

Post by Linuxera
Las personas que tienen tendencia suicida, no pueden conseguir ningún
permiso de conducción de vehículos a motor,

(Mode irónico On)
Y estoy segura que quien quiera obtener el permiso de conducir o
necesite renovarlo y tenga ideas suicidas, sin ninguna duda le hará
saber esto a los profesionales evaluadores de turno cuando le hagan el
reconocimiento médico psicotécnico.
(Mode irónico OFF)


por lo que me imagino, que

Post by Linuxera
mucho menos podrán obtener un título de piloto comercial, y mucho menos
aún se le permitiría a una persona con la más mínima tendencia suicida
pilotar un avión con cientos de pasajeros a bordo.

Alguien que quiera obtener o renovar el título de piloto y tenga ideas
suicidas, por muy exahustivos que sean los test psicológicos, si se lo
propone de verdad, consigue superarlos.
Incluso, y aunque supongo que para obtener el título de piloto las
pruebas psicológicas serán muchísimo más eshaustivas que en el caso de
el permiso de conducir, el futuro piloto o que aspire a serlo, tiene
muchos más medios de engañar en las evaluaciones psicológicas que la
inmensa mayoría de las personas que obtienen o renuevan el carnet de
conducir. Sencillamente, por que las personas que aspiran a piloto
tienen un potencial y unas facultades mentales que no tienen la inmensa
mayoría de las personas. No creo que haya nadie que aspire a piloto, que
tenga un CI de dos cifras. Quien tiene un CI bajo, simplemete ni se
plantea la posibilidad de ser piloto.

[unknown]

Post by Putera y de Podemos
Alguien que quiera obtener o renovar el título de piloto y tenga ideas
suicidas, por muy exahustivos que sean los test psicológicos, si se lo
propone de verdad, consigue superarlos.
Incluso, y aunque supongo que para obtener el título de piloto las
pruebas psicológicas serán muchísimo más eshaustivas que en el caso de
el permiso de conducir, el futuro piloto o que aspire a serlo, tiene
muchos más medios de engañar en las evaluaciones psicológicas que la
inmensa mayoría de las personas que obtienen o renuevan el carnet de
conducir. Sencillamente, por que las personas que aspiran a piloto
tienen un potencial y unas facultades mentales que no tienen la inmensa
mayoría de las personas. No creo que haya nadie que aspire a piloto, que
tenga un CI de dos cifras. Quien tiene un CI bajo, simplemete ni se
plantea la posibilidad de ser piloto.

Los controles médicos son cíclicos en el tiempo, dependiendo de la edad
del piloto y de la compañía, desde 6 meses hasat 2 años. Puedes pasar
el reconocimiento hace 45 días y hoy que se produzca un problema como
el que se ha producido.

Hace unos años este accidente hubiese sido muy improbable. Los vuelos
cortos llevaban 3 tripulantes en cabina (comandante, copiloto e
ingeniero de vuelo, todos con conocimeinto de pilotaje) y los largos
uno adicional (el navegante). Hoy en día solo los vuelos muy largos
llevan 3 tripulantes en las aerolienas punteras (y caras), pero nunca
los encontrarán en un charter o en una compañía low cost.
Reducir a 2 tripulantes significa ahorrarte un seldo, sus dietas y
hoteles, su formación continua,... y puedes hacer el habitáculo de
pilotaje 1'2 metros más cortos con lo que te entra al menos una fila
adicional de asientos. Negocio redonddo ;-(
También los trenes de larga distancia llevaban 2 maquinistas. Ahora va
unos solo y si se distrae porque le llaman de la central acabamos con
un desastre como el del Alvia de Santiago de Compostela, en donde con 2
maquinistas nunca se hubiese producido.

La solución a este problema es sencilla: obligar a tres tripulantes y
homogeneizar los requerimientos de pilotaje. En USA necesitas al menos
1500 horas de vuelo (mas la formación) para poder manejar un avión de
transporte público. En Europa nos conformamos con 650 horas. En este
caso la experiencia no ha sido la causante, pero nunca está de sobra.

Cada día los aviones son más fáciles de pilotar dadas las numerosas
ayudas. Los últimos modelos son capaces de hasta aterrizar solos. Pero
cuando surgen los problemas o hay que tomar decisiones humanas hay que
tener a los profesionales mejor formados, dado que esta mayor
complejidad interna hacen necesaria una mejor formación.

Hace no muchos años ya hubo un accidente similar, donde al piloto se
"le cruzaron los cables" y estrelló el avión. Creo recordar que en ese
caso la causa fué una separación amorosa, lo cual no es excusa. Si te
quieres suicidar te pegas un tiro y dejas a los demás tranquilos.

[Putera y de Podemos]

Post by unknown

Post by Putera y de Podemos
Alguien que quiera obtener o renovar el título de piloto y tenga ideas
suicidas, por muy exahustivos que sean los test psicológicos, si se lo
propone de verdad, consigue superarlos.
Incluso, y aunque supongo que para obtener el título de piloto las
pruebas psicológicas serán muchísimo más eshaustivas que en el caso de
el permiso de conducir, el futuro piloto o que aspire a serlo, tiene
muchos más medios de engañar en las evaluaciones psicológicas que la
inmensa mayoría de las personas que obtienen o renuevan el carnet de
conducir. Sencillamente, por que las personas que aspiran a piloto
tienen un potencial y unas facultades mentales que no tienen la inmensa
mayoría de las personas. No creo que haya nadie que aspire a piloto, que
tenga un CI de dos cifras. Quien tiene un CI bajo, simplemete ni se
plantea la posibilidad de ser piloto.

Los controles médicos son cíclicos en el tiempo, dependiendo de la edad
del piloto y de la compañía, desde 6 meses hasat 2 años. Puedes pasar
el reconocimiento hace 45 días y hoy que se produzca un problema como
el que se ha producido.
Hace unos años este accidente hubiese sido muy improbable. Los vuelos
cortos llevaban 3 tripulantes en cabina (comandante, copiloto e
ingeniero de vuelo, todos con conocimeinto de pilotaje) y los largos
uno adicional (el navegante). Hoy en día solo los vuelos muy largos
llevan 3 tripulantes en las aerolienas punteras (y caras), pero nunca
los encontrarán en un charter o en una compañía low cost.
Reducir a 2 tripulantes significa ahorrarte un seldo, sus dietas y
hoteles, su formación continua,... y puedes hacer el habitáculo de
pilotaje 1'2 metros más cortos con lo que te entra al menos una fila
adicional de asientos. Negocio redonddo ;-(
También los trenes de larga distancia llevaban 2 maquinistas. Ahora va
unos solo y si se distrae porque le llaman de la central acabamos con
un desastre como el del Alvia de Santiago de Compostela, en donde con 2
maquinistas nunca se hubiese producido.
La solución a este problema es sencilla: obligar a tres tripulantes y
homogeneizar los requerimientos de pilotaje. En USA necesitas al menos
1500 horas de vuelo (mas la formación) para poder manejar un avión de
transporte público. En Europa nos conformamos con 650 horas. En este
caso la experiencia no ha sido la causante, pero nunca está de sobra.
Cada día los aviones son más fáciles de pilotar dadas las numerosas
ayudas. Los últimos modelos son capaces de hasta aterrizar solos. Pero
cuando surgen los problemas o hay que tomar decisiones humanas hay que
tener a los profesionales mejor formados, dado que esta mayor
complejidad interna hacen necesaria una mejor formación.
Hace no muchos años ya hubo un accidente similar, donde al piloto se
"le cruzaron los cables" y estrelló el avión. Creo recordar que en ese
caso la causa fué una separación amorosa, lo cual no es excusa. Si te
quieres suicidar te pegas un tiro y dejas a los demás tranquilos.

La depresion de la mmayoría de la gente viene por una legislacion
laboral que explota a los trabajadores y los priva de sus derechos
obligandoles a jornadas maratonianas Terminaremos con eso muy pronto.
Podemos. Claro que Podemos

Intentar sacar un rédito político a esta tragedia humana lo dice todo
de ti (y de ese 'partido' al que defiendes). Sois basura con patas....
:-[

La depresion de la mmayoría de la gente viene por una legislacion laboral que
explota a los trabajadores y los priva de sus derechos obligandoles a
jornadas maratonianas Terminaremos con eso muy pronto. Podemos. Claro que
Podemos

[Skare]

Post by unknown
Hace no muchos años ya hubo un accidente similar, donde al piloto se
"le cruzaron los cables" y estrelló el avión. Creo recordar que en ese
caso la causa fué una separación amorosa, lo cual no es excusa. Si te
quieres suicidar te pegas un tiro y dejas a los demás tranquilos.

Estos dias como se oyen tantas cosas y solo se habla de una sola,
tambien he oido que en 1999 un directivo en pleno vuelo despidio al
piloto y este estrello el avion contra el mar. Si es cierto no hay que
exculpar al piloto, pero lo del directivo tambien es de traca.

Un saludo
Skare

---
El software de antivirus Avast ha analizado este correo electrónico en busca de virus.
http://www.avast.com

[Koji]

Post by Skare
Estos dias como se oyen tantas cosas y solo se habla de una sola,
tambien he oido que en 1999 un directivo en pleno vuelo despidio al
piloto y este estrello el avion contra el mar. Si es cierto no hay que
exculpar al piloto, pero lo del directivo tambien es de traca.

No se si sera lo mismo... el caso que yo conozco es de un trabajador de
tierra de la aerolinea que, despues de ser despedido, cogio el mismo
vuelo que el que le despidio, le disparo en pleno vuelo y luego se fue a
por los pilotos, los mato tambien y metio el avion en picado.

Post by Skare
Un saludo
Skare
---
El software de antivirus Avast ha analizado este correo electrónico en busca de virus.
http://www.avast.com

[Juan Bautista]

Post by Putera y de Podemos
Alguien que quiera obtener o renovar el título de piloto y tenga ideas
suicidas, por muy exahustivos que sean los test psicológicos, si se lo
propone de verdad, consigue superarlos.
Incluso, y aunque supongo que para obtener el título de piloto las
pruebas psicológicas serán muchísimo más eshaustivas que en el caso de
el permiso de conducir, el futuro piloto o que aspire a serlo, tiene
muchos más medios de engañar en las evaluaciones psicológicas que la
inmensa mayoría de las personas que obtienen o renuevan el carnet de
conducir. Sencillamente, por que las personas que aspiran a piloto
tienen un potencial y unas facultades mentales que no tienen la inmensa
mayoría de las personas. No creo que haya nadie que aspire a piloto, que
tenga un CI de dos cifras. Quien tiene un CI bajo, simplemete ni se
plantea la posibilidad de ser piloto.

Curiosa la mala suerte que tiene con la palabra exhaustivo, o no pone la
"x" o cambia la "h" de sitio.

Un saludo (C.T.)