Discussion:
V.S.M. ¿Cómo es posible esto?
(demasiado antiguo para responder)
JMBIKER
2010-05-15 12:11:07 UTC
Permalink


Lo pregunta alguien que nunca se ha atrevido a hacer un loop con un
venerable (y pesado) Blanik. :-/
¿Cómo es posible volar en espejo?
Porque la sustentación, existir, existe :-)
--
Jmbiker
"Que la fuerza de la razón se imponga a la razón de la fuerza" (Miguel
de Unamuno)
Francisco Mercader
2010-05-15 12:42:47 UTC
Permalink
[JMBIKER]
Lo pregunta alguien que nunca se ha atrevido a hacer un loop con un
venerable (y pesado) Blanik. :-/
¿Cómo es posible volar en espejo?
Porque la sustentación, existir, existe :-)

[Mercader]
Yo no vuelo, pero fíjate en el distinto ángulo que mantienen los dos
aparatos. El que vuela invertido lo ha de forzar (picando aunque el
efecto visto desde fuera sea encabritar) para obtener un poco de
sustentación.
pero como al hacerlo, su velocidad será menor que la del que no vuela
invertido, fíjate en la obra de arte que han de hacer jugando con los
aerofrenos para igualar velocidades.
Saludos.
=========================================
Mis residuos mentales, en:
http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
=========================================
JMBIKER
2010-05-15 13:05:32 UTC
Permalink
Buena vista. No me había fijado
(nunca me atreví a sacar frenos sin estar en base, encima de la pista,
jaja)
De todos modos, adaptar tu cabeza para volar en invertido (con/sin
motor) me parece impresionante :-0



Francisco Mercader ha juntado un puñado de letras y ha dicho

...fíjate en la obra de arte que han de hacer jugando con los
Post by Francisco Mercader
aerofrenos para igualar velocidades.
Saludos.
--
Jmbiker
"Que la fuerza de la razón se imponga a la razón de la fuerza" (Miguel
de Unamuno)
Francisco Mercader
2010-05-15 15:16:57 UTC
Permalink
[JMBIKER]
De todos modos, adaptar tu cabeza para volar en invertido (con/sin
motor) me parece impresionante :-0

[Mercader]
Supongo que se trata sólo de entrenamiento.
No conozco el de los pilotos de combate pero debe de ser muy parecido al
que tuve que seguir para ser mecánico de helicópteros de la DGT. Había
que tomar unos tornillos y meterlos en unos agujeros, pero todo ello
mirando a través de espejos que te invertían la imagen. Había que hacer
un verdadero esfuerzo para cambiar los reflejos y poder hacer algo
contrario a lo que te pedía el cerebro. Pero recuerdo que, al cabo de
unos minutos, algo había cambiado dentro de tu cabeza y empezabas a
coordinar los movimientos mucho mejor. Imagino que después de volar
cabeza abajo media hora te empieza a resultar todo más fácil.
Ah! no llegué a ser mecánico. La DGT había convocado el curso a
escondidas para los amiguetes del Director. Monté un cirio y obligué a
repetir los exámenes. Me presenté, aprobé el ingreso y renuncié ipso
facto a la plaza porque era en Armilla (Córdoba) y no me interesaba
cambiar de residencia. Pero lo de tocar las narices a la DGT fue muy
satisfactorio. Y además,suerte, porque poco tiempo después la DGT tuvo
que regalar todo el servicio de helicópteros a las distintas
Comunidades Autónomas.
Saludos.
=========================================
Mis residuos mentales, en:
http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
=========================================
Dandon
2010-05-15 19:13:55 UTC
Permalink
Post by JMBIKER
Buena vista. No me había fijado
(nunca me atreví a sacar frenos sin estar en base, encima de la pista, jaja)
De todos modos, adaptar tu cabeza para volar en invertido (con/sin motor) me
parece impresionante :-0
Francisco Mercader ha juntado un puñado de letras y ha dicho
...fíjate en la obra de arte que han de hacer jugando con los
Post by Francisco Mercader
aerofrenos para igualar velocidades.
Saludos.
Pues sí, en invertido se consigue la sustentación a base de ángulo de
ataque. En un acrobático, que suele tener un perfil simètrico, es así
tanto en vuelo normal como en invertido, de manera que se vuelan
prácticamente igula en ambas posiciones.
Que conste que yo sólo hago estas cosas en el Flight Simulator ;-)
Desde luego, con un velero me parece bastante mas difícil.
--
Un saludo,
Dandon
"Tú, sigues siendo peligroso, pero puedes volar conmigo cuando quieras"
(Iceman, en Top Gun)
Cuasimad
2010-05-16 09:49:59 UTC
Permalink
Post by Dandon
Post by JMBIKER
Buena vista. No me había fijado
(nunca me atreví a sacar frenos sin estar en base, encima de la pista, jaja)
De todos modos, adaptar tu cabeza para volar en invertido (con/sin
motor) me parece impresionante :-0
Francisco Mercader ha juntado un puñado de letras y ha dicho
...fíjate en la obra de arte que han de hacer jugando con los
Post by Francisco Mercader
aerofrenos para igualar velocidades.
Saludos.
Pues sí, en invertido se consigue la sustentación a base de ángulo de
ataque. En un acrobático, que suele tener un perfil simètrico, es así
Y en vuelo normal, también. Todavía no se ha inventado el ángulo de
¡retiradaaaaa! :-))
--
Saludos,
Cuasimad EChMotor #15
.... He visto caracoles en llamas derrapar en la órbita de Orión ... ©
Dandon
2010-05-16 12:39:04 UTC
Permalink
Post by Cuasimad
Post by Dandon
Post by JMBIKER
Buena vista. No me había fijado
(nunca me atreví a sacar frenos sin estar en base, encima de la pista, jaja)
De todos modos, adaptar tu cabeza para volar en invertido (con/sin motor)
me parece impresionante :-0
Francisco Mercader ha juntado un puñado de letras y ha dicho
...fíjate en la obra de arte que han de hacer jugando con los
Post by Francisco Mercader
aerofrenos para igualar velocidades.
Saludos.
Pues sí, en invertido se consigue la sustentación a base de ángulo de
ataque. En un acrobático, que suele tener un perfil simètrico, es así
Y en vuelo normal, también. Todavía no se ha inventado el ángulo de
¡retiradaaaaa! :-))
Jo, qué malooooooo
--
Un saludo,
Dandon
"Tú, sigues siendo peligroso, pero puedes volar conmigo cuando quieras"
(Iceman, en Top Gun)
Loading...